Гигафабрика 4 является, пожалуй, самым важным проектом Tesla на 2021 год. В начале этого месяца генеральный директор компании Илон Маск поделился потрясающим видео с дрона, демонстрируя прогресс в строительстве завода. Это первая в Европе и четвертая по счету после Буффало, Невады и Шанхая Гигафабрика Tesla.
Однако многие берлинцы беспокоятся о побочных эффектах, которые может вызвать появление завода подобного уровня. Рост спроса на недвижимость, повышение стоимости жизни, приток людей в город, который едва ли может принять больше обитателей, и среди других бесспорных жертв - автомобильная промышленность Германии и деньги налогоплательщиков.
За последние семь лет объем рынка Tesla превысил 800 миллиардов долларов. Это в три с лишним раза больше, чем у трех вместе взятых крупнейших автопроизводителей Германии - VW, Daimler и BMW. Поскольку весь автопарк Tesla электрический, компания уже опережает своих немецких конкурентов.
Когда в конце этого года в Грюнхайде, небольшом городке за пределами Берлина, откроется Гигафабрика, она будет производить аккумуляторы, электроприводы и в конечном счете собирать 500 000 электромобилей под маркой Tesla за год. Более того, в начале этого месяца Германия объявила, что Tesla является одной из 11 компаний, которые получат миллиардные государственные субсидии, направленные на увеличение производства аккумуляторных батарей.
Но чтобы компенсировать все опасения, давайте не будем забывать о преимуществах для экономики Берлина и Бранденбурга. Амбиции Илона Маска направлены на то, чтобы завод в Грюнхайде в конечном итоге стал крупнейшим в мире в области производства аккумуляторов. И это означает, что Бранденбург, потерявший большую часть своей тяжелой промышленности во время Второй мировой войны и после падения Берлинской стены, может превратиться в узел поставок электромобилей, который даст тысячи рабочих мест.
Среди прочих положительных моментов есть и такой: немецкий химический гигант BASF намерен производить катоды и перерабатывать батареи в близлежащем Шварцхайде. Французская компания Air Liquide инвестирует 40 млн евро в поставку кислорода и азота на этот объект, а американская компания Microvast намерена построить в Людвигсфельде быстродействующие модули для фургонов и внедорожников.
Также Tesla обновила онлайн-конфигуратор модели Y в Европе, изменив формулировку для сроков поставки на «к середине 2021 года». Это отличные новости для европейцев, заказавших машину и с нетерпением ожидающих ее выхода, но и это еще не все: модель Y, произведенная на Gigafactory Berlin, как ожидается, будет оснащена несколькими новыми технологиями, которые значительно упростят производство электромобиля, снизят его стоимость и повысят эффективность.
Лично нам не терпится увидеть новую «Y» на улицах Берлина!
Похожие статьи:
